這幾年來逐漸浮出台面的食安問題,受到許多消費者的注意,為了捍衛家人的健康母親節送什麼最好,許多媽媽選擇自己下廚做菜,不過在大展廚藝之前,母親節送什麼最好首先必須面臨到的就是蔬果農藥的殘留的問題母親節送什麼最好,這個看不到的隱形殺手常常會在不知不覺之間,奪走你的健康,是個絕對不容忽視的重大議題。許多媽媽都很清楚,使用洗米水、鹽水洗菜,是錯誤的方式,但是其實幾個現在流行的清潔方式,如使用蔬果清潔劑、母親節送什麼最好小蘇打、茶籽粉等洗菜,也會有二次殘留的問題,專家建議正確地用水沖洗就可以了,只要洗菜的步驟對了,就能有效地去除蔬菜上的農藥。


蛋糕推薦 台中 2017年01月17日 18:32

記者吳睿慈/台北報導

南韓新人男團ASTRO由MJ、JINJIN、銀優、文彬、Rocky以及產賀組成,6位男孩近期剛結束第三張專輯的宣傳活動,目前除了有廣播、綜藝節目要準備,還特地抽空為台粉勤練中文歌,不忘隔海喊話「希望台中千層蛋糕推薦所有台灣AROHA千萬不要失約」,希望可以帶給粉絲驚喜。

▲ASTRO為台粉勤練中文歌。(圖母親節蛋糕 7 11取貨/寬宏藝術提供)

ASTRO近期雖要忙著備戰新年特別節目《偶像明星運動會》,仍抽空勤練台灣小型演唱會驚喜橋段,6位男孩賣關子表示「正在練習台灣的流行歌曲,2月28日來到台大體育館,答案就會揭曉。」親自催票希望台灣AROHA(粉絲名)多多支持。

小型演唱會門票即中壢母親節餐廳推薦將在18日早上11點於寬宏售票系統販售,ASTRO表示,當初一知道有機會能和台灣AROHA粉絲見面,就相當緊張和興奮,希望所有粉絲一定要多多捧場支持,親自催票親民票價。

2017-02-0223:27

〔記者吳柏緯/台北報導〕國家實驗研究院下轄的兩個研究單位國家地震工程研究中心與儀器科技研究中心,今天同時舉行新任中心主任佈達,分別由台大土木系教授黃世建、台大機械工程系教授楊燿州接任。國研院長王永和表示,希望儀科中心成為產學研重要溝通橋樑,扮演國內真空、光學與精密製造技術核心的研發基地;另外,也希望在既有基礎下及配合南部實驗設施的啟用,能讓國震中心成為世界級地震工程研究重鎮。新任國震中心主任黃世建為臺灣大學土木工程學系學士、美國加州大學柏克萊分校結構工程碩士及博士,1989年取得博士學位後,返台進入臺灣工業技術學院(現臺灣科技大學)營建工程系任教,2006年轉任臺灣大學土木工程學系,2013年應聘為國震中心副主任至今。黃世建專精於鋼筋混凝土行為學、鋼筋混凝土結構耐震設計、評估與補強,曾經獲得國科會傑出研究獎、中國工程師學會工程論文獎、臺灣大學教學優良教師獎,並因「校舍耐震能力評估與補強技術之研發」獲得行政院傑出科技貢獻獎。新任儀科中心主任楊燿州為臺灣大學機械工程學系學士、美國加州大學洛杉磯分校機械系碩士、麻省理工學院電機暨資訊系碩士,1999年取得麻省理工學院電機博士後,任職於美國Microcosm Tech. Inc.,2000年返台任教於臺灣大學機械工程學系,並曾擔任系主任近六年。楊主任目前擔任多個國內外學術組織的理事,並曾獲得國科會吳大猷先生紀念獎、國科會傑出研究獎、臺灣大學績優教研獎。楊燿州的專長為微機電系統及設計與製作、奈米技術、智慧節能光機電系統、可撓式感測陣列、無線感測器網路及平行運算等,與國內許多企業均有密切合作,包括聯發科、鴻海及國內工具機控制器經營極佳的新代科技公司,產學合作的主題包括微系統生醫電子元件之開發、3D-IC封裝之機械與熱傳特性之研究、奈米碳管在微型連結器之應用、馬達控制器應用於跳躍式機構與演算法的開發等,擁有超過20項專利。原國震中心主任張國鎮則在國研院服務達7年,多所貢獻,歸建台灣大學;原儀科中心主任葉哲良於去年8月轉任行政院科技會報辦公室副執行秘書,由儀科中心副主任陳峰志代理迄今。

鉅亨網記者宋宜芳 台北Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務,TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析, Uber 在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業,與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制,以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。張仙平指出,首先,Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。從司機的角度探討,台灣不乏具母親節蛋糕宅配備執業執照的司機加入 Uber 行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber 仍然有許多必須改善的空間。舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約 5%,但是若成為 Uber 司機,抽成卻高達 25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。此外,Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,導致司機分數過低無法載客,因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。最後,從台灣的交通法規著眼,Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的 4 年以來,Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber 條款」上路。事實上,Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。張仙平進一步表示,Uber 的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是 Uber 帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。
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